Rabu, 5 Oktober 2022 21:3:58 WIB

Demam Bersepeda Perkotaan Mencerminkan Pembangunan Yang direncanakan, Beralih ke Gaya Hidup Hijau

Sosial Budaya

Xinhua

Salah satu rute bersepeda favorit Gao Qingguo dimulai di Central Green Forest Park di pinggiran kota Beijing, dilanjutkan dengan situs dermaga kuno, dan diakhiri dengan bersepeda di sepanjang Kanal Besar, yang menawarkan pemandangan luar biasa. melihat opsi.

Gao, yang hampir berusia 60 tahun, adalah penduduk Beijing dan telah bersepeda setiap hari selama 10 tahun. Pengalaman bersepedanya memberikan gambaran orang pertama tentang transformasi besar di ibu kota Tiongkok selama dekade terakhir.

KURANG POLUSI, LEBIH BERSEPEDA

“Bersepeda sudah menjadi bagian tak terpisahkan dari hidup saya. Saya bisa melihat perkembangan dan kemajuan kota sambil bersepeda di pusat kota, dan di pinggiran kota, saya bisa menikmati keindahan alam. Bukan hanya tentang latihan fisik, tetapi juga tentang rekreasi. dan bersosialisasi dengan teman baru," kata Gao.

Karena popularitas bersepeda di Tiongkok telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak orang yang bergabung dengan Gao untuk menikmati olahraga bersama.

Selain daya tarik yang melekat pada bersepeda, meningkatnya kesadaran kesehatan di kalangan masyarakat umum, promosi acara olahraga, peningkatan lingkungan perkotaan, dan fasilitas berkendara yang lebih baik semuanya merupakan kontributor signifikan terhadap "kegilaan bersepeda," kata Kong Xianfei, direktur pusat manajemen olahraga sosial kota Beijing.

Sepuluh tahun yang lalu, dulu ada pabrik kimia besar di sekitar Central Green Forest Park saat ini. Setelah menonaktifkan pabrik kimia dan melakukan perjalanan perkebunan yang komprehensif, daerah tersebut telah menjadi tujuan populer bagi pengendara sepeda seperti Gao.

Termasuk pabrik kimia ini, Beijing telah menyaksikan keluarnya 3.000 produsen umum dan pencemar serta peluncuran dua putaran penghijauan tingkat juta-mu selama dekade terakhir.

Ini menunjukkan upaya Tiongkok yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk memerangi polusi secara substansial dan efektif. Akibatnya, tujuan bertahap untuk mengurangi polusi telah berhasil diselesaikan, dan eko-lingkungan negara telah lebih ditingkatkan.

"Langit lebih biru, air lebih jernih, dan udara lebih segar" -- ini adalah perubahan terbesar dan paling mengesankan yang pernah dilihat Gao selama satu dekade.

SEPEDA MEMBUAT KOMEBACK

Pada tahun 2021, proporsi perjalanan lalu lintas yang lambat di pusat kota Beijing mencapai 47,8 persen, tertinggi dalam hampir satu dekade. Dari tahun hingga saat ini, jumlah pengendara sepeda bersama di Beijing telah mencapai 601 juta, dengan rata-rata lebih dari 2,28 juta perjalanan per hari, kata Rong Jun, wakil direktur Komisi Transportasi Kota Beijing.

Mengendarai sepeda bukanlah hal baru di Tiongkok. Faktanya, hingga akhir 1986, sekitar 45 persen penduduk Beijing bepergian dengan sepeda.

Namun, dengan pesatnya pertumbuhan kendaraan bermotor sejak tahun 1990-an, rasio bersepeda sebagai alat transportasi terus menurun.

Beijing terus meningkatkan kualitas lalu lintas tidak bermotor dalam beberapa tahun terakhir dengan merumuskan kebijakan dan standar yang diperlukan, meningkatkan ekosistem untuk lalu lintas tidak bermotor, dan membangun jalur prioritas sepeda, kata Hu Ying, kepala insinyur di Institut Transportasi Beijing.

Menurut rencana aksi manajemen lalu lintas pemerintah kota Beijing, proporsi perjalanan hijau di distrik pusat Beijing akan mencapai 74,6 persen pada akhir tahun ini. Selama periode Rencana Lima Tahun ke-14 (2021-2025), semua jalan dengan lebar 12 meter atau lebih di dalam Jalan Lingkar Kelima di Beijing akan memiliki jalur sepeda yang ditentukan.

Kota-kota lain di Tiongkok juga berusaha menciptakan kondisi yang kondusif untuk perjalanan hijau, membangun semakin banyak jalur yang ditunjuk.

Tiongkok telah berjanji untuk mencapai puncak emisi karbon dioksida sebelum 2030 dan mencapai netralitas karbon sebelum 2060, membuat pengurangan intensitas emisi karbon terbesar di dunia dalam kerangka waktu terpendek dalam sejarah.

"Jika seseorang beralih dari mobil ke sepeda, sekitar satu ton emisi karbon dapat dikurangi per tahun," kata Hu. Pergeseran struktur transportasi sangat penting untuk mencapai tujuan pengurangan karbon.

Diyakini bahwa tumbuhnya "kegilaan bersepeda" di Tiongkok menunjukkan bahwa semakin banyak orang Tiongkok yang menganut gaya hidup hijau dan rendah karbon.

Pewarta : Xinhua

Komentar